本文摘要：10月28日，一列装载着46个铁路煤炭帷顶箱的列车，驶进荆门东火车站。

10月28日，一列装载着46个铁路煤炭帷顶箱的列车，驶进荆门东火车站。这是荆门首次步入集装箱煤炭专列，也标志着荆门的煤炭运输转入低污染模式。帷覆以集装箱，不同于一般的集装箱，没刚性箱顶，但有可折式顶梁承托的帆布、塑料布或涂抹塑布做成的顶篷，装运时用防水布覆盖面积顶部，能用起重机从箱顶上面装卸货物。

荆门东火车站副站长张翼讲解，以前的煤炭专列全部使用客车运输，列车抵达铁路车站后，还需把火车上的煤运输到汽车上展开短途转乘。以前中间二次集装箱得要6个多小时，现在46个集装箱，必要用起重机集装箱，仅用了70分钟，作业时间增加了80%左右。据理解，荆门是鄂西地区仅次于的热电厂基地和燃煤消耗地，每年仅有荆门东火车站接续的煤炭就多达300万吨。

据测算，一般散装煤炭运输损耗占到总量3%至5%。比如一列3000吨的传统铁路客车煤炭专列，运输途中不会有100吨左右的损耗。

而帷覆以集装箱使用全封闭运输方式，基本不不存在运输损耗问题，以往煤炭集装箱产生的扬尘、路面布满物也基本消失，增加了路面和大气的环境污染。

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